حق کمیسیون شرکتهای تاکسی اینترنتی را کم کنید؛ هم هزینه مردم پایین می آید،هم رانندگان راضی می شوند

به گزارش فیچینو خیلی از استفاده کنندگان تاکسی های اینترنتی از وضعیت پیش آمده ابراز گلایه کردند و خواهان رسیدگی مسیولان و دستگاه های نظارتی شدند. آنها اظهار داشتند: «در محدوده دریافت خدمات، تعداد زیادی خودرو وجود دارد اما رانندگان حاضر نیستند حتی مسیرهای کوتاه را بپذیرند و بدین جهت ما را مجبور می کنند که گزینه افزایش قیمت را قبول کنیم. زمانی که این آپشن را تایید می کنیم، در همان لحظه رانندگان مسیر درخواست شده را تایید می کنند.»

روزنامه ایران در گزارشی نوشت:این موضوع را با یکی از رانندگان تاکسی های اینترنتی (شرکت اسنپ) در میان گذاشتیم و او درباره چرایی آپشن جدید گفت: «چندی پیش رانندگان از پایین بودن قیمت تاکسی های اینترنتی گلایه داشتند و حتی تعدادی از رانندگان از ادامه کار با تاکسی های اینترنتی انصراف دادند. برخی از شرکت های تاکسی های اینترنتی برای آنکه مشتریان خود را حفظ کنند، به صورت غیرمعقول قیمت ها را پایین نگه داشتند و از همین رو رانندگان بشدت ناراضی هستند. برای آنکه این موضوع جبران شود، گزینه «عجله دارم» اضافه شده است. اما شرکت ها می توانستند از درصد و سود خود بکاهند تا پول بیشتری عاید راننده شود و در عین حال مشتریان راضی باشند.»

ضرورت بازنگری در پلتفرم ها
حسین رحمانی از کارشناسان فضای مجازی درباره اینکه آیا گزینه عجله دارم برای تاکسی های اینترنتی تخلف محسوب می شود یا خیر به «ایران» گفت: «قطعاً تخلف محسوب می شود و مصداق گرانفروشی است. اگر تاکسی های اینترنتی گزینه «عجله دارم» را به عنوان یک آپشن می گذارند، باید در قبال آن خدمت بدهند. این گزینه عاملی شده تا رانندگان درخواست متقاضی را بپذیرند و اگر مسافری این گزینه را انتخاب نکند، نمی تواند خودرو دریافت کند. اگر قرار است این گزینه به قوت خود باقی بماند مدیران تاکسی های اینترنتی باید به جهت انتخاب این گزینه خدمت مناسب به مشتری بدهند.»
او ادامه داد: «قیمت هایی که برای مسیرهای مختلف ارایه می شود باید مورد بازنگری قرار گیرد بخصوص درخصوص موتورسیکلت. به عنوان مثال پیک های موتوری گرفتار هیچ ترافیکی نمی شوند و کارشان در قیاس با رانندگان صاحب خودرو کمتر است اما همواره دیده ایم که هزینه پیک موتوری بسیار بالاتر از خودرو است.»
رحمانی یادآور شد: «چالش دیگری که تاکسی های اینترنتی برای مردم رقم زدند، بی کیفیت شدن خدمات است. اکنون خودروهایی ارایه خدمات می دهند که به جهت ظاهری بشدت آسیب دیده هستند و عملاً برخی از آنها در زمره خودروهای فرسوده هستند. از آنجا که تاکسی های اینترنتی وضعیت خوب و رو به رشدی دارند، توصیه می شود با پرداخت وام، رانندگان را تشویق به ارتقای خودروهای خود کنند.»

افزایش نظارت و شفافیت
در حال حاضر تاکسی های اینترنتی در شهرهای بزرگ 15 درصد و در شهرهای کوچک تر 20 درصد حق کمیسیون از رانندگانی که در هوای سرد و گرم فعالیت دارند، دریافت می کنند و این در شرایطی است که تمام رانندگان عدد یاد شده را بالا می دانند و از مراجع نظارتی خواستند که این موضوع مورد رسیدگی ویژه قرار گیرد؛ البته چندی پیش یکی از مدیران اسنپ در این خصوص اعلام کرد که کمیسیون دریافتی صرف تامین مالی هزینه های سرمایه ای و عملیاتی شرکت مانند تهیه تجهیزات و زیرساخت های مورد نیاز، توسعه و بهبود برنامه، پشتیبانی مشتری، منابع انسانی و… می شود. مسافران هم از وضعیتی که مدیران تاکسی های اینترنتی رقم زدند، گلایه هایی دارند و خواستار نظارت بیشتر بر عملکرد مدیران شرکت های خدمات دهنده خودرو و رانندگان شده اند.
به هر ترتیب پلتفرم هایی که مورد اشاره قرار گرفت (اسنپ و تپسی) باید شفاف تر عمل کنند و به دنبال سودجویی از مردم و رانندگان نباشند. زمانی که این پلتفرم ها بستر تخلف را فراهم می کنند، رانندگان هم برای دریافت پول بیشتر به سمت و سویی می روند که نارضایتی مردم از خدمات این مجموعه ها افزایش پیدا کند. لذا اسنپ و تپسی به جای آنکه گزینه «عجله دارم» را بگذارند، خیلی بهتر است که از حق کمیسیون 15 درصدی خود بکاهند و بهانه تراشی نکنند. به طور قطع اگر این رویه ادامه پیدا کند، سازمان تعزیرات و سایر نهادهای نظارتی، ورود جدی تری خواهند داشت.

23302